Talousarvioesitys 0
79. Jälkirahoitus- ja elinkaarirahoitushankkeet(siirtomääräraha 3 v)
Momentille myönnetään 66 500 000 euroa.
Määrärahaa saa käyttää:
1) aikaisempina vuosina myönnetyistä sopimusvaltuuksista aiheutuvien menojen maksamiseen
2) hankkeen E18 Koskenkylä—Kotka moottoritien ja hankkeen Kokkola—Ylivieska 2. raiteen elinkaarihankkeiden toteuttamisesta aiheutuviin menoihin sekä
3) enintään kolmea henkilötyövuotta vastaavan henkilöstön palkkausmenojen maksamiseen.
Valtuus
1) Liikennevirasto oikeutetaan solmimaan aikaisempina vuosina myönnettyjen valtuuksien mukaisia sopimuksia siltä osin kuin valtuuksia ei ole käytetty.
2) Liikennevirasto oikeutetaan solmimaan sopimuksia hankkeen E18 Koskenkylä—Kotka moottoritien rakentaminen toteuttamiseksi enintään 650,0 milj. euron määrästä ja hankkeen Kokkola—Ylivieska 2. raide toteuttamiseksi enintään 660,0 milj. euron määrästä.
Selvitysosa:
| Hanke-erittely | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Budjetoitu | ||||||
| Sopimus- | määrärahaa | Määräraha | Rahoitustarve | |||
| Valmis | valtuus | aiemmin | v. 2010 | myöhemmin | ||
| liikenteelle | milj. € | milj. € | milj. € | milj. € | ||
| Jälkirahoitushanke | ||||||
| Vt 4 Järvenpää—Lahti | 1999 | 252,3 | 187,4 | 23,5 | 41,4 | |
| Elinkaarirahoitushanke | ||||||
| E 18 Muurla—Lohja | 2008 | 700,0 | 40,6 | 39,0 | 620,4 | |
| Uudet elinkaarirahoitushankkeet | ||||||
| E18 Koskenkylä—Kotka moottoritie | 2014 | 650,0 | - | 2,0 | 648,0 | |
| Kokkola—Ylivieska 2. raide |
2014 | 660,0 | - | 2,0 | 658,0 | |
| Yhteensä | 2 262,3 | 228,0 | 66,5 | 1 967,8 | ||
Väylähankkeista arvioidaan aiheutuvan valtiolle menoja vuonna 2010 noin 66,5 milj. euroa, vuonna 2011 noin 56,6 milj. euroa, vuonna 2012 noin 45,6 milj. euroa, vuonna 2013 noin 53,1 milj. euroa ja myöhempinä vuosina noin 1 812,5 milj. euroa.
Uusien hankkeiden perusteluina esitetään seuraavaa:
E18 Koskenkylä—Kotka moottoritie. Valtatie 7 on osa Suomen tärkeintä kansainvälistä E18-tieyhteyttä. Osuudet Helsinki—Koskenkylä ja Kotka—Hamina on jo rakennettu moottoriteiksi. Loviisan ja Kotkan välillä huonotasoinen tie poikkeaa yhteysvälin muusta laatutasosta aiheuttaen ongelmia mm. vilkkaalle Venäjän liikenteelle. Liikennemäärä vaihtelee Loviisan 7 000 autoa/vrk ja Kotkan 27 000 autoa/vrk välillä. Pitkämatkaisen liikenteen (yli 100 km) osuus on hyvin merkittävä (yli 3 000 autoa/vrk). Nykyisen tien suurimpia puutteita ovat huono liikenneturvallisuus ja tiegeometria sekä tien kapeus ja tiheässä olevat liittymät.
Hanke käsittää nykyisen moottoriliikennetien täydentämisen moottoritieksi Koskenkylän ja Loviisan välillä (17 km). Loviisan ja Kotkan välille (39 km) rakennetaan uusi moottoritie pääosin nykyisen tien pohjoispuolelle. Hanke on tärkeä elinkeinoelämän kilpailukyvyn ja liikenneturvallisuuden kannalta. Hankkeen investointikustannusarvio on 285 milj. euroa (ind.150) ja H/K -suhde on 1,2. Hanke esitetään toteutettavaksi elinkaarimallilla.
Kokkola—Ylivieska 2. raide. Hanke sisältää toisen raiteen rakentamisen Ylivieskan ja Kokkolan välille (78 km). Hanke kuuluu rataosan Seinäjoki—Oulu palvelutason parantamiseen. Hankkeella parannetaan merkittävästi rataosan välityskykyä rakentamalla kaksoisraideosuus koko rataosalle ja samalla toteutetaan henkilöliikenteessä nopeuden nosto tasolle 160—200 km/h junatyypistä riippuen ja tavaraliikenteen akselipainojen korotus 25 tonniin nopeudella 80—100 km/h. Hankkeeseen sisältyy nykyisen raiteen parantaminen ja tasoristeysten poistot. Hankkeen investointikustannusarvio on 250 milj. euroa. Hanke toteutetaan elinkaarimallilla vuosina 2011—2014. Sopimuksen pituudeksi on suunniteltu 30 vuotta.
Momentin nimike on muutettu.
| 2010 talousarvio | 66 500 000 |
| 2009 talousarvio | 57 500 000 |
| 2008 tilinpäätös | 25 300 000 |