Talousarvioesitys 2026
77. Väyläverkon kehittäminen (siirtomääräraha 3 v)
Momentille myönnetään 474 676 000 euroa.
Määrärahaa saa käyttää:
1) momentille budjetoitujen väyläverkon kehittämisinvestointien toteuttamisesta aiheutuviin menoihin
2) sijoitusmenomomenteilta rahoitettavien investointihankkeiden hankesuunnittelusta aiheutuviin menoihin ennen kuin hankkeen aloittamisesta tehdään päätös valtion talousarvion yhteydessä
3) palveluiden ostamisesta aiheutuvien menojen maksamiseen liikenteenohjauspalveluyhtiö Fintraffic Oy:lle tai sen tytäryhtiöille liittyen momentille budjetoituihin Digiradan kehitys- ja verifiointivaihe sekä Digirata-pilotti (ETCS-testirata ja -laboratorio) -hankkeisiin sisältäen sekä yhtiöiden palvelutuotannon että yhtiöiden palvelutuotantoa varten tekemät investoinnit.
Määrärahasta on varattu 9 000 000 euroa Digiradan kehitys- ja verifiointi -hankkeelle (RRF pilari2) osana elpymis- ja palautumissuunnitelmaa.
Väylävirasto oikeutetaan tekemään sopimuksia hankkeeseen
1) Rautatieliikenteen kulunvalvontajärjestelmän modernisointi ja peruskorjausinvestointi (Digiradan toteutusvaihe) liittyen siten, siitä saa aiheutua valtiolle menoja enintään 95 000 000 euroa
2) Pääradan kehittäminen: kohtauspaikat Riihimäki—Tampere ja pääradan peruskorjauksen aloittaminen liittyen siten, että siitä saa aiheutua valtiolle menoja enintään 100 000 000 euroa
3) Savon rata välillä Kouvola—Kuopio nopeuden ja kapasiteetin noston toteutus liittyen siten, että siitä saa aiheutua valtiolle menoja enintään 40 800 000 euroa
4) Lieksanjoen sillan uusiminen liittyen siten, että siitä saa aiheutua valtiolle menoja enintään 20 000 000 euroa
5) Mt 1583 (Atomitie) rakentaminen välillä mt 170—Saaristotie, Loviisa liittyen siten, että siitä saa aiheutua valtiolle menoja enintään 8 400 000 euroa.
Valtuus tehdä sitoumuksia aiempina varainhoitovuosina päätettyihin väylähankkeisiin.
Väylävirasto oikeutetaan tekemään sopimuksia alla olevassa taulukossa yksilöityihin, aiemmissa talousarvioissa päätettyihin hankkeisiin siten, että niistä aiheutuu valtiolle menoja aiemmin tehdyt sitoumukset mukaan lukien enintään taulukossa mainittu määrä:
Aiempina varainhoitovuosina päätetyt väylähankkeet
| Sitoumuksista valtiolle aiheutuvien menojen enimmäismäärä, ml. aiempina varainhoitovuosina tehtyjen sitoumusten aiheuttamat menot (euroa) | |
| Tiehankkeet | |
| Vt 25 osuus Meltola—Mustio | 17 000 000 |
| Kt 67 ja Vt 19 Kivisaari—Atria | 11 000 000 |
| Vt 27 Ylivieskan eteläinen ylikulkusilta | 14 000 000 |
| Mt 180 Kurkela—Kuusisto, Kaarinan läntinen ohitustie | 103 200 000 |
| E18 kt 40 Turun kehätie Raision keskustassa | 190 000 000 |
| Vt 4 Palokan kohta, Jyväskylä | 15 500 000 |
| Vt 4 Lahden väylä välillä Kehä I—Kehä III ja Ilmasillan eritasoliittymä | 64 000 000 |
| Mt 101 Kehä I Maarinsolmun eritasoliittymä, Espoo | 33 700 000 |
| Mt 642 Äänekosken silta | 15 000 000 |
| Vt 15 Rantahaka (Kotka)—Kouvola | 122 000 000 |
| Vt 21 Palojoensuu—Maunu | 30 000 000 |
| Vt 23 Karvion kohta | 14 000 000 |
| Vt 12 Mankala—Tillola | 92 000 000 |
| Vt 8 parantaminen Kokkolan kohdalla, Kokkolan keskusta 1. vaihe | 13 000 000 |
| Vt 8 ja st 724 Vaasan yhdystien 1. vaihe | 31 000 000 |
| Vt 11 Koiviston silta ja Pikkuhaaran silta, Pori ja Ulvila | 16 000 000 |
| Vt 21 Ailakkalahti—Kilpisjärvi, Enontekiö | 5 000 000 |
| Vt 3 Moreenin eritasoliittymä, Hämeenlinna ja Janakkala | 5 040 000 |
| Vt 5 Leppävirta—Kuopio | 180 000 000 |
| Vt 8 Edsevö—Lepplax | 24 000 000 |
| Vt 15 Kotkan sisääntulotie (Hyväntuulentie) | 8 170 000 |
| Vt 3 ja vt 19 liittymäjärjestelyt Jalasjärvi, Kurikka | 11 000 000 |
| Vt 4 Leivonmäen pohjoispuolella, Joutsa | 14 000 000 |
| Vt 4 Oravasaaren eritasoliittymä, Jyväskylä | 8 000 000 |
| Vt 9 Lievestuoreen kohdalla | 30 000 000 |
| Kt 68 Edsevö—Pietarsaari, vaihe 3 | 9 500 000 |
| Mt 8155 Poikkimaantie | 33 500 000 |
| Vt 9 parantaminen ja st 562 Lentokentäntien liikennejärjestelyt | 42 600 000 |
| Vt 6 Korian kohta | 15 500 000 |
| Mt 180 Kirjalansalmen ja Hessundinsalmen siltojen uusiminen | 128 000 000 |
| Vt 4 Äänekoski—Viitasaari -tieosuuden kehittäminen | 50 000 000 |
| Vt 5 Hurus—Hietanen tieosuuden kehittäminen | 17 000 000 |
| Hailuodon kiinteä yhteys | 121 000 000 |
| Kt 68 Edsevö eritasoliittymän parantaminen | 8 200 000 |
| Kt 68 parantaminen rakentamalla uusi Kolpin ylikulkusilta V-1879, Pedersöre | 6 200 000 |
| Vt 25 Lepin liittymän alikulku | 3 000 000 |
| Vt 23 parantaminen välillä Varkaus—Viinijärvi | 13 000 000 |
| Vt 19 Seinäjoki—Lapua, 1. vaihe | 31 000 000 |
| Vt 15 Paimenportin eritasoliittymän rakentaminen | 17 000 000 |
| Vt 8 Turku—Pori parantaminen Eurajoen kohdalla | 27 100 000 |
| Vt 4 parantaminen välillä Hartola—Oravakivensalmi | 26 000 000 |
| Vt 4 Oulu—Kemi liittymien parantaminen Simossa | 25 000 000 |
| E18 Kt 50 Kehä III parantaminen, 3. vaihe, Askiston kohta ja Vantaankoski Pakkala lisäkaistat | 30 000 000 |
| Vt 3 Hämeenkyrön ohitustie | 69 200 000 |
| Vt 8 Turku—Pori, Mynämäen ja Luvian ohituskaistat | 30 000 000 |
| Kt 51 Kirkkonummi—Kivenlahti | 80 000 000 |
| Vt 3 Tampere—Vaasa, Laihian kohta, 1. vaihe | 27 000 000 |
| Vt 4 Oulu—Kemi | 143 000 000 |
| Vt 5 Mikkeli—Juva | 121 000 000 |
| Vt 12 Lahden eteläinen kehätie | 198 000 000 |
| Vt 4 Kirri—Tikkakoski | 147 800 000 |
| Ratahankkeet | |
| Turun satamaradan siirto | 11 000 000 |
| Oulun henkilöratapiha | 24 500 000 |
| Karjalan radan kehittäminen | 90 000 000 |
| Suupohjan radan suunnittelu ja korjaus | 15 000 000 |
| Rantaradan kehittäminen Karjaa—Kauklahti | 80 000 000 |
| Tampereen henkilöratapiha | 183 000 000 |
| Laurila—Tornio—Haaparanta rataosan sähköistäminen | 18 000 000 |
| Digiradan kehitys- ja verifiointivaihe | 130 000 000 |
| Oulu—Kemi -rataosan välityskyvyn parantaminen, kohtausraiteet | 16 500 000 |
| Tampere—Jyväskylä -radan parantaminen, 1. vaihe | 24 500 000 |
| Turun ratapihan kehittäminen ja Kupittaa—Turku kaksoisraiteen rakentaminen | 86 000 000 |
| Digirata -pilottihanke (ETCS-testirata ja -laboratorio) | 11 000 000 |
| Helsinki—Tampere -rataosan peruskorjauksen aloittaminen | 8 000 000 |
| Kuopion ratapihan parantaminen, 1. vaihe | 43 500 000 |
| Oritkarin kolmioraide | 15 600 000 |
| Espoon kaupunkirata | 178 500 000 |
| Oulu—Kontiomäki -rataosan välityskyvyn parantaminen, 1. vaihe | 26 500 000 |
| Kontiomäki—Pesiökylä -radan parantaminen | 102 000 000 |
| Kemin biotuotetehtaan raideyhteydet, Kemin kohta | 12 500 000 |
| Hyvinkää—Hanko -rataosan sähköistäminen | 62 000 000 |
| Kouvola—Kotka/Hamina -radan parantaminen | 133 500 000 |
| Iisalmi—Ylivieska (sähköistys ja Iisalmen kolmioraide) | 66 000 000 |
| Joensuun ratapihan parantaminen | 83 000 000 |
| Pohjanmaan rata | 674 000 000 |
| Helsinki—Riihimäki rataosan kapasiteetin lisääminen, 1. vaihe | 163 000 000 |
| Helsinki—Riihimäki kapasiteetin lisääminen, 2. vaihe | 383 000 000 |
| Helsingin ratapihan toiminnallisuuden parantaminen | 60 000 000 |
| Luumäki—Imatra—Venäjän raja, ratayhteyden parantaminen | 210 000 000 |
| Pori—Mäntyluoto rataosan sähköistys | 10 100 000 |
| Uudenkaupungin radan sähköistys | 21 000 000 |
| Vesiväylähankkeet | |
| Inkoon meriväylän parantaminen | 5 000 000 |
| Tornion meriväylän geometrian parantaminen ja Vaasan meriväylän sisäosan leventäminen | 11 500 000 |
| Kemin Ajoksen meriväylän syventäminen | 41 700 000 |
| Savonlinnan syväväylän siirtäminen | 40 000 000 |
| Kokkolan meriväylä | 45 000 000 |
| Koverharin meriväylän syventäminen | 2 500 000 |
| Vuosaaren meriväylä | 12 500 000 |
| Väylähankkeiden suunnittelu | |
| Eurooppalaisen raideleveyden ratayhteyksien suunnittelu Tornio—Haaparanta—Kemi | 20 000 000 |
| Tornio—Kolari -rataosan sähköistyksen suunnittelu | 7 500 000 |
| Savon rata välillä Kouvola—Kuopio nopeuden ja kapasiteetin noston suunnittelu | 4 200 000 |
| Pääradan kehittäminen: Riihimäki—Tampere kehittämisen suunnittelu | 22 000 000 |
| E18 Turun kehätien parantaminen välillä Naantali—Raisio, suunnittelu | 4 200 000 |
| Pääradan suunnittelun edistäminen välillä Tampere—Oulu | 6 800 000 |
| Helsinki—Pasila -yhteysvälin ratakapasiteetin lisäämiseen valmistautuminen | 600 000 |
| Tampere—Jyväskylä -radan suunnittelu | 18 000 000 |
| Seinäjoki—Vaasa -radan suunnittelu | 4 200 000 |
| Vt 4 Hirvas—Rovaniemi—Vikajärvi -hankkeen suunnittelu | 4 600 000 |
| Yhteiset väylähankkeet | |
| Äänekosken biotuotetehtaan liikenneyhteydet | 174 000 000 |
Selvitysosa:Määrärahasta 9 000 000 euroa aiheutuu EU:n elpymisvälineen tuloilla rahoitettavista menoista liittyen Digiradan kehitys- ja verifiointivaihe -hankkeeseen. Hanketta rahoitetaan tämän lisäksi kansallisesti 2 000 000 eurolla.
Uusien hankkeiden perusteluina esitetään:
Digirata-hankkeessa mahdollistetaan tulevaisuuden turvallinen rautatieliikenne Suomen rautateillä toteuttamalla välttämätön korvausinvestointi, jossa modernisoidaan Suomen rautatiejärjestelmät sekä uudistetaan rautateiden kulunvalvonta eurooppalaisen järjestelmän mukaiseksi. Toteutusvaiheessa rakennetaan ERTMS-järjestelmä sekä uusitaan ja nykyaikaistetaan koko turvalaitekanta ja liikenteenhallintajärjestelmät erillisen toteutussuunnitelman mukaisesti koko Suomen rataverkolle. Digirata-hankkeen toteutusmallilla poistetaan myös suunnitelmallisesti asetinlaitteiden korjausvelka ja mahdollistetaan junaliikenteen kasvattamista kapasiteetin kasvun myötä. Koko hankkeen kustannusarvio on kaikkiaan noin 1,2 mrd. euroa vuosina 2025—2040, ja hankkeelle on myönnetty myös EU-rahoitusta noin 100 milj. euroa. Hankkeen toteuttamiseksi tarpeelliset valtuudet ja määrärahat huomioidaan talousarvioissa vuosittain hankkeen etenemisen mukaisesti. Toteutusvaiheen käynnistämiseksi on osoitettu 10 milj. euron valtuus vuoden 2025 talousarviossa.
Riihimäki—Tampere välinen rataosa on henkilöliikenteessä koko maan vilkkain ja tavaraliikenteessä kuljetusmäärät Riihimäen ja Tampereen välillä ovat koko maata tarkastellen merkittävät. Hankkeessa rakennetaan Leteensuon, Kuurilan ja Leppäkosken kohtauspaikat, jotka ovat kriittisimmät toimintavarmuuden varmistamiseksi. Kohtauspaikat parantavat selvästi rataosan häiriösietoisuutta ja helpottavat tavaraliikenteen sovittamista aikatauluun, ja ne tarvitaan, jotta peruskorjaus voidaan toteuttaa erittäin vilkkaasti liikennöidyllä rataosalla. Lisäksi sähkönsyötön riittävyyden varmistamiseksi toteutetaan uusi sähkönsyöttöasema. Peruskorjauksen toimenpiteissä keskitytään kohtauspaikkojen yhteydessä tarvittaviin peruskorjaustoimenpiteisiin ja tarvittaessa muihin kriittisiin toimenpiteisiin.
Kouvola—Kuopio -rataosuus on osa Savon rataa ja pituudeltaan 269 kilometriä. Rata on keskeinen osa Suomen matkustaja- ja tavaraliikenteen verkkoa. Hankkeen tavoitteena on lyhentää Kouvola—Kuopio -välillä henkilöliikenteen matka-aikoja sekä parantaa yhteysvälin välityskykyä ja liikenteen sujuvuutta pienin tehokkain toimenpitein. Hankkeessa toteutetaan nopeuden noston toimenpiteitä, kuten rataoikaisuja ja tasoristeysten poistoja sekä erityisesti välityskykyä parantavia ja kapasiteettia lisääviä liikennepaikkojen parantamistoimenpiteitä. Lisäksi päivitetään sähkörata- ja turvalaitteet radan muutosalueilla ja rakennetaan uusi sähkönsyöttöasema.
Nykyinen Lieksanjoen ylittävä maantiesilta on huonokuntoinen ja tällä hetkellä ainoa joen ylittävä tieyhteys Lieksan keskustan kohdalla. Hankkeessa rakennetaan uusi silta nykyisen sillan itäpuolelle sekä toteutetaan Kantatien 73 ja Siltakadun liittymään kiertoliittymä katuyhteyksineen. Hankkeen tavoitteena on mahdollistaa häiriötön liikenneyhteys Lieksanjoen ylitse myös tulevaisuudessa. Lisäksi tavoitteena on parantaa liikenneturvallisuutta Siltakadun liittymän kohdalla ja liikenneyhteyksiä Lieksan satamaan sekä sataman itäpuolelle kaavoitetulle alueelle huomioon ottaen erikoiskuljetusten vaatimukset.
Nykytilanteessa liikenne kulkee Loviisan kaupungin ja Hästholmenin välillä reittiä Mannerheiminkatu—Saaristotie—Atomitie. Tie on pääreitti Loviisan ydinvoimalaitokselle. Tien vaaka- ja pystygeometria on paikoin puutteellinen. Tämä heikentää liikenneturvallisuutta, sillä lähes koko Saaristotien osuus on ohituskieltoaluetta. Lisäksi kapeat pientareet tekevät jalankulusta ja pyöräilystä turvatonta. Hankkeessa rakennetaan uusi tieyhteys Loviisan voimalaitokselle. Hankkeen myötä erityisesti Saaristotien liikenneturvallisuus paranee, kun raskas liikenne siirtyy uudelle tieyhteydelle. Hanke parantaa saavutettavuutta voimalaitokselle ja samalla elinkeinoelämän toimintaedellytykset paranevat. Hankkeen kustannusarvio on 8,4 milj. euroa (MAKU 145, 2020=100). Hankkeen hyötykustannussuhde on 1,5.
Hanke-erittely
| Hyväksytty | Valmis liikenteelle | Sopimusvaltuus milj. € |
Arvioitu käyttö milj. € |
Määrärahatarve v. 2026 milj. € |
Määrärahatarve myöhemmin milj. € |
|
| Tiehankkeet | ||||||
| Vt 9 parantaminen ja st 562 Lentokentäntien liikennejärjestelyt | IV LTA 2022 | 2026 | 42,6 | 41,02 | 1,58 | - |
| Kt 68 välillä Edsevö—Pietarsaari, vaihe 3 | TA 2024/II LTA 2025 | 2026 | 9,5 | 4,0 | 5,5 | - |
| Vt 4 Leivonmäen pohjoispuolella, Joutsa | TA 2024 | 2026 | 14,0 | 12,0 | 2,0 | - |
| Vt 9 Lievestuoreen kohdalla | TA 2024 | 2026 | 30,0 | 16,0 | 14,0 | - |
| Vt 11 Koiviston silta ja Pikkuhaaran silta, Pori ja Ulvila | II LTA 2024 | 2026 | 16,0 | 11,75 | 4,25 | - |
| Vt 3 Moreenin eritasoliittymä, Hämeenlinna ja Janakkala | II LTA 2024 | 2026 | 5,04 | 2,04 | 3,0 | - |
| Vt 5 Leppävirta—Kuopio | II LTA 2024 | 2029 | 180,0 | 11,0 | 45,0 | 124,0 |
| Vt 8 Edsevö—Lepplax | II LTA 2024 | 2026 | 24,0 | 11,0 | 13,0 | - |
| Vt 15 Kotkan sisääntulotie (Hyväntuulentie) | II LTA 2024 | 2026 | 8,17 | 6,0 | 2,17 | - |
| Vt 3 ja vt 19 liittymäjärjestelyt Jalasjärvi, Kurikka | II LTA 2024 | 2026 | 11,0 | 9,0 | 2,0 | |
| Mt 642 Äänekosken silta | TA 2025 | 2027 | 15,0 | 1,0 | 10,0 | 4,0 |
| Vt 15 Rantahaka (Kotka)—Kouvola | TA 2025 | 2029 | 122,0 | 1,0 | 28,0 | 93,0 |
| Vt 21 Palojoensuu—Maunu | TA 2025 | 2027 | 30,0 | 1,0 | 20,0 | 9,0 |
| Vt 23 Karvion kohta | TA 2025 | 2026 | 14,0 | 1,0 | 13,0 | - |
| Vt 12 Mankala—Tillola | TA 2025 | 2029 | 92,0 | 1,0 | 10,0 | 81,0 |
| Vt 8 parantaminen Kokkolan kohdalla, Kokkolan keskusta 1. vaihe | TA 2025 | 2027 | 13,0 | 1,0 | 6,0 | 6,0 |
| Vt 8 ja st 724 Vaasan yhdystie 1. vaihe | TA 2025 | 2028 | 31,0 | - | 3,0 | 28,0 |
| Mt 180 Kurkela—Kuusisto, Kaarinan läntinen ohitustie | TA 2025 | 2028 | 103,2 | 65,0 | - | 38,2 |
| E18 kt 40 Turun kehätie Raision keskustassa | TA 2025 | 2030 | 190,0 | 23,0 | 2,5 | 164,5 |
| Vt 4 Palokan kohta, Jyväskylä | TA 2025 | 2027 | 15,5 | 7,0 | 3,0 | 5,5 |
| Vt 4 Lahdenväylä välillä Kehä I—Kehä III ja Ilmasillan eritasoliittymä | TA 2025 | 2028 | 64,0 | 1,0 | 40,0 | 23,0 |
| Mt 101 Kehä I Maarinsolmun eritasoliittymä, Espoo | TA 2025 | 2027 | 33,7 | 1,0 | 20,0 | 12,7 |
| Vt 27 Ylivieskan eteläinen ylikulkusilta | II LTA 2025 | 2027 | 14,0 | 1,0 | 12,0 | 1,0 |
| Kt 67 ja Vt 19 Kivisaari—Atria | II LTA 2025 | 2027 | 11,0 | 1,0 | 9,0 | 1,0 |
| Vt 25 osuus Meltola—Mustio | II LTA 2025 | 2028 | 17,0 | 0,5 | 2,0 | 14,5 |
| Ratahankkeet | ||||||
| Digiradan kehitys- ja verifiointivaihe | III LTA 2021 | 2027 | 130,0 | 110,0 | 11,0 | 9,0 |
| Helsinki—Riihimäki kapasiteetin lisääminen, 2. vaihe | IV LTA 2020/TA 2024 | 2030 | 383,0 | 264,4 | 20,0 | 98,6 |
| Espoon kaupunkirata | IV LTA 2020/II LTA 2023 | 2028 | 178,5 | 139,6 | 8,2 | 30,7 |
| Tampereen henkilöratapiha | TA 2024/II LTA 2025 | 2030 | 183,0 | 37,0 | 34,0 | 112,0 |
| Rantaradan kehittäminen Karjaa—Kauklahti | II LTA 2024/TA 2025 | 2028 | 80,0 | 17,0 | 19,0 | 44,0 |
| Karjalan radan kehittäminen | TA 2025 | 2028 | 90,0 | 10,5 | 37,5 | 42,0 |
| Suupohjan radan suunnittelu ja korjaus | TA 2025 | 2029 | 15,0 | 1,0 | 2,0 | 12,0 |
| Turun satamaradan siirto | TA 2025 | 2026 | 11,0 | 6,0 | 5,0 | - |
| Oulun henkilöratapiha | TA 2025 | 2027 | 24,5 | 1,0 | 20,0 | 3,5 |
| Rautatieliikenteen kulunvalvontajärjestelmän modernisointi ja peruskorjausinvestointi (Digiradan toteutusvaihe) | TA 2025 | 10,0 | 1,0 | 3,0 | 6,0 | |
| Väylähankkeiden suunnittelu | ||||||
| Vt 4 Hirvas—Rovaniemi—Vikajärvi -hankkeen suunnittelu | II LTA 2023 | 4,6 | 2,5 | 1,9 | 0,2 | |
| Tornio—Kolari sähköistys suunnittelu | TA 2024 | 7,5 | 3,0 | 2,5 | 2,0 | |
| Savon rata välillä Kouvola—Kuopio nopeuden ja kapasiteetin noston suunnittelu | TA 2024/II LTA 2025 | 4,2 | 2,3 | 1,7 | 0,2 | |
| Pääradan kehittäminen: Riihimäki—Tampere kehittämisen suunnittelu | TA 2024 | 22,0 | 6,5 | 6,0 | 9,5 | |
| Eurooppalaisen raideleveyden ratayhteyksien suunnittelu Tornio—Haaparanta—Kemi | II LTA 2025 | 20,0 | 1,0 | 3,0 | 16,0 | |
| Muu kehittämisen hankesuunnittelu | - | 8,0 | - | |||
| Keskeneräiset väylähankkeet yhteensä | 2 269,0 | 832,1 | 453,8 | 991,1 | ||
| Uudet väylähankkeet | ||||||
| Rautatieliikenteen kulunvalvontajärjestelmän modernisointi ja peruskorjausinvestointi (Digiradan toteutusvaiheen jatko) | TA 2026 | 95,0 | - | 14,0 | 81,0 | |
| Pääradan kehittäminen: kohtauspaikat Riihimäki—Tampere ja pääradan peruskorjauksen aloittaminen | TA 2026 | 100,0 | - | 5,0 | 95,0 | |
| Savon rata välillä Kouvola—Kuopio nopeuden ja kapasiteetin noston toteutus | TA 2026 | 40,8 | - | 1,0 | 39,8 | |
| Lieksanjoen sillan uusiminen | TA 2026 | 20,0 | - | 0,5 | 19,5 | |
| Mt 1583 (Atomitie) rakentaminen välillä mt 170—Saaristotie, Loviisa | TA 2026 | 8,4 | - | 0,4 | 8,0 | |
| Uudet väylähankkeet yhteensä | 264,2 | - | 20,9 | 243,3 | ||
| Keskeneräiset ja uudet väylähankkeet yhteensä | 2 533,2 | 832,1 | 474,7 | 1 234,4 |
Valtuuden käyttöön liittyvistä sitoumuksista ja sopimuksista aiheutuvat valtion menot (1 000 euroa)
| 2026 | 2027 | 2028 | 2029— | Yhteensä vuodesta 2026 lähtien | |
| Keskeneräiset väylähankkeet | 445 776 | 376 656 | 373 920 | 247 500 | 1 443 852 |
| Uudet väylähankkeet | 20 900 | 80 000 | 99 000 | 64 300 | 264 200 |
| Menot yhteensä | 466 676 | 456 656 | 472 920 | 311 800 | 1 708 052 |
Aikaisempien vuosien valtuuksia arvioidaan uusittavan noin 1 333 milj. euroa.
Määrärahan mitoituksessa huomioon otetut muutokset (1 000 euroa)
| Digiradan kehitys- ja verifiointivaihe | -3 000 |
| Digiradan kehitys- ja verifiointivaihe (RRF pilari2) | -34 000 |
| E18 kt 40 Turun kehätie Raision keskustassa (investointiohjelma) | -500 |
| Espoon kaupunkirata | -16 800 |
| Eurooppalaisen raideleveyden ratayhteyksien suunnittelu Tornio—Haaparanta—Kemi (investointiohjelma) | 3 000 |
| Hailuodon kiinteä yhteys | -35 000 |
| Helsinki—Riihimäki kapasiteetin lisääminen, 2. vaihe | -48 300 |
| Helsinki—Riihimäki kapasiteetin lisääminen 2. vaihe - hankkeen sisällön ja valtuuden tarkistaminen (investointiohjelma) | 9 500 |
| Joensuun ratapihan parantaminen | -1 000 |
| Kansallinen yhteyspiste ja liikennejärjestelmän perustietopalvelu (siirto momentille 31.20.51) | -2 230 |
| Karjalan radan kehittäminen (investointiohjelma) | 27 000 |
| Koverharin meriväylän syventäminen | -2 450 |
| Kt 67 ja Vt 19 Kivisaari—Atria (investointiohjelma) | 9 000 |
| Kt 68 välillä Edsevö—Pietarsaari (investointiohjelma) | 2 000 |
| Lieksanjoen sillan uusiminen (investointiohjelma) | 500 |
| Mt 101 Kehä I Maarinsolmun eritasoliittymä, Espoo (investointiohjelma) | 19 000 |
| Mt 1583 (Atomitie) rakentaminen välillä mt 170—Saaristotie, Loviisa (investointiohjelma) | 400 |
| Mt 180 Kirjalansalmen ja Hessundinsalmen siltojen uusiminen | -20 000 |
| Mt 180 Kurkela—Kuusisto, Kaarinan läntinen ohitustie (investointiohjelma) | -5 000 |
| Mt 642 Äänekosken silta (investointiohjelma) | 9 000 |
| Muu kehittämisen hankesuunnittelu | -8 900 |
| Oulun henkilöratapiha (investointiohjelma) | 19 000 |
| Pääradan kehittäminen: kohtauspaikat Riihimäki—Tampere ja pääradan peruskorjauksen aloittaminen (investointiohjelma) | 5 000 |
| Rantaradan kehittäminen Karjaa—Kauklahti (investointiohjelma) | 2 000 |
| Rautatieliikenteen kulunvalvontajärjestelmän modernisointi ja peruskorjausinvestointi (Digiradan toteutusvaihe) | 2 000 |
| Rautatieliikenteen kulunvalvontajärjestelmän modernisointi ja peruskorjausinvestointi (Digiradan toteutusvaiheen jatko) | 14 000 |
| Savon rata Kouvola—Kuopio kehittäminen (investointiohjelma) | 1 000 |
| Savon rata välillä Kouvola—Kuopio nopeuden ja kapasiteetin noston suunnittelu (investointiohjelma) | 700 |
| Suupohjan radan suunnittelu ja korjaus (investointiohjelma) | 1 000 |
| Tampereen henkilöratapiha (investointiohjelma) | 2 000 |
| Tampere—Jyväskylä-radan parantaminen, 1. vaihe | -2 500 |
| Turun ratapihan kehittäminen ja Kupittaa—Turku kaksoisraiteen rakentaminen | -12 700 |
| Turun satamaradan siirto (investointiohjelma) | 4 000 |
| Vt 11 Koiviston silta ja Pikkuhaaran silta, Pori ja Ulvila | 4 255 |
| Vt 12 Mankala—Tillola (investointiohjelma) | 9 000 |
| Vt 15 Kotkan sisääntulotie (Hyväntuulentie) (investointiohjelma) | -2 830 |
| Vt 15 Rantahaka (Kotka)—Kouvola (investointiohjelma) | 27 000 |
| Vt 21 Palojoensuu—Maunu (investointiohjelma) | 19 000 |
| Vt 23 Karvion kanavan kohta (investointiohjelma) | 12 000 |
| Vt 25 osuus Meltola—Mustio (investointiohjelma) | 2 000 |
| Vt 27 Ylivieskan eteläinen ylikulkusilta (investointiohjelma) | 12 000 |
| Vt 3 ja vt 19 liittymäjärjestelyt Jalasjärvi, Kurikka (investointiohjelma) | -6 000 |
| Vt 3 Moreenin eritasoliittymä, Hämeenlinna ja Janakkala | 1 960 |
| Vt 4 Hirvas—Rovaniemi—Vikajärvi-hankkeen suunnittelu | 1 360 |
| Vt 4 Lahdenväylä välillä Kehä I—Kehä III ja Ilmasillan eritasoliittymä (investointiohjelma) | 39 000 |
| Vt 4 Leivonmäen pohjoispuolella (investointiohjelma) | -9 000 |
| Vt 4 Oravasaaren eritasoliittymä (investointiohjelma) | -6 000 |
| Vt 4 Palokan kohta, Jyväskylä (investointiohjelma) | 1 000 |
| Vt 4 Äänekoski—Viitasaari-tieosuuden kehittäminen | -4 800 |
| Vt 5 Leppävirta—Kuopio (investointiohjelma) | 34 000 |
| Vt 6 Korian kohta | -1 500 |
| Vt 8 Edsevö—Lepplax (investointiohjelma) | 2 000 |
| Vt 8 ja st 724 Vaasan yhdystie 1. vaihe (investointiohjelma) | 3 000 |
| Vt 8 parantaminen Kokkolan kohdalla, Kokkolan keskusta 1. vaihe (investointiohjelma) | 5 000 |
| Vt 9 parantaminen ja st 562 Lentokentäntien liikennejärjestelyt | -19 419 |
| Tasomuutos | 8 789 |
| Yhteensä | 69 535 |
Määräraha on osittain kehyksen ulkopuolinen.
| 2026 talousarvio | 474 676 000 |
| 2025 II lisätalousarvio | 198 800 000 |
| 2025 talousarvio | 405 141 000 |
| 2024 tilinpäätös | 385 050 000 |